ラチェット

先日，ラチェットリペアキットの記事で，ラチェットギア部のオーバーホール時に使用する油脂について触れた。 私の地域のバンセラーはシリコングリース使用を推奨する。 しかし，F747Aリペアキットの説明書には，10W以下のマシン油の使用を促し，グリース類の使用禁止が明記されている。 この矛盾を埋めるべく，バンセラー経由でスナップオンジャパンの見解を伺った。 結果，リペアキットの説明書が正しく，シリコングリースなどグリース類は歯数の多い（山の小さい）ギアに使用すると，不具合が出る可能性があるとのこと。 しかし，実際グリース類を注入したことが原因で故障した例がないため，はっきりしたことは言えないらしく，説明書に従うのが無難だという。 ここまで聞いたところで，さらなる疑問が、 純正のグリースだと手渡された，このPT … [Read more...] about スナップオン(Snap-on) ラチェットハンドル F747A メンテナンス（リペアキット）

ビットラチェットが欲しい場面がある。 スタッビドライバーでは届かず，従来からあるビットラチェットでは対象に届くものの，送り角が大きいときだ。 今回紹介するのはPro-AutoでおなじみのスエカゲツールのビットラチェットMRG-14。 昨今流行のギアラチェット機構で，54歯の細かい送り角。専用の短小ビットを装着すると薄さ17mm。 ラチェット部の黒いスピンナディスクで早回しが可能。 全長が約90mmで，ビットラチェットでは小さい部類だが，トルクは十分に掛けられる。 ラチェット部の反対側は1/4"の六角メガネになっており，ビットを装着しても貫通しないようにストッパがある。ラチェットヘッドの大きさが邪魔になる場面で活躍するだろう。 長さ違いのビットを用意することで，意外に使えるハンドルになるのだ。 … [Read more...] about スエカゲツール(Pro-Auto)ビットラチェット MRG-14

プロの自動車整備士 pacyangaさんのブログHaguruMAX!!よりカタログ落ちと伺い，購入したマックツールズの２４ポジションラチェット … [Read more...] about マックツールズ(MAC TOOLS)24ポジションラチェット XRIC10PA

メインで使用中のスナップオン(Snap-on)のラチェットハンドルF747A。 ロングハンドル，ラウンドフレックスヘッドの使い心地と，強靭な構造に頼りきりで，毎日扱うハンドルだ。 不具合はなくても，写真のリペアキットを用意している。 無期限保証のスナップオンでも，消耗した部品は保証の対象外である。 リペアキットを購入したとき，バンセールから戴いたグリースがある。 「シリコングリースです。分解したときに使ってください。」 と手渡されたパッケージには『Synthetic Grease with … [Read more...] about スナップオン(Snap-on)ラチェットリペアキット F747A用

ターボソケットである。 Ko-kenその他からも，同様の製品がリーズナブルな価格で販売されているので，オリジナルにこだわる必要は無いだろう。 内壁に独特の螺旋形状が作りこまれてあり，角が丸くなってレンチやソケットがかからなくなったボルト・ナットを緩めることができる。 まんまるに削ったボルトで試したところ，あっさり緩んだのには驚いた。 … [Read more...] about ターボソケット　JHWTSMS5107

スナップオン(Snap-on)のスライドバーとエクステンションの組み合わせで差替え式Tレンチ風。 確実かつ迅速な動作のTレンチは，エアツールが主流の現場においてもレギュラーな存在。 過去にKo-kenの差替え式Tレンチを使用したことがあるが，メッキ剥離に悩まされ、写真の組み合わせになった。 ダイレクト感はリジッドなTレンチに劣るが，エクステンションやソケットを組み替えることで，様々な場面に対応できるし，収納に困らない。 写真のエクステンションは，上がスタンダード，下がロック式。 ロック式はシャンクがやや太く（1/2"），双方ローレット加工が施してあるため，滑りがあまり良くなさそうだ。 昔スナップオンのエクステンションはローレット加工がなかったそうだが，Tレンチ風に使うのであれば，ローレット加工のないものがよいのだろう … [Read more...] about スナップオン(Snap-on) 3/8″dr.スライドバー＋エクステンション

アプローチの困難なボルトやナットにはエクステンションバーが必要だが，特にアプローチが困難な対象に限って，ソケットが残ったままになることがある。 手を入れることができないからこそ，細いエクステンションバーに頼るが，ソケットがボルトに噛みこんだまま残ってしまったときの歯がゆさは，想像に難くないだろう。 スナップオン(Snap-on)のエクステンションはロッキングボールが大きく、ソケットを比較的強く保持してくれるが，限界はある。 そこで，スナップオンの3/8"dr. ロッキング・エクステンションバーFXKLシリーズ。 … [Read more...] about スナップオン ロッキング・エクステンションバー (Snap-on 204FXKLA)

自動車はすっかり現代の日常に溶け込んだ。 そんな日常の風景で，フェラーリが現れたときの非日常性は例外として，やけに存在感のある車に遭遇することはないだろうか。 独特の雰囲気があって一般にブランドと呼ばれるものなのだろう。 多くの国産車は，平均してその雰囲気が希薄である。 わかりやすい「贅沢風」を装った車を，のべつまくなしに開発しては販売する国産自動車メーカー。 大衆に迎合した車の生産こそがメーカーの屋台骨なのだから，一部の車種が白物家電のようだと揶揄されても致し方あるまい。 ハンドツールも同様かもしれない。 無機質な工具に，使う楽しさや遊び心を満載にし，独自の世界を形成する米国スナップオン(Snap-on)。まばゆいばかりの鏡面仕上げは，そのためには不可欠な要素なのだろう。 そして，独スタビレー(STAH … [Read more...] about KTC三菱車用プラグソケット

写真はコーケン(Ko-ken)の3/8"dr. 12ポイント インパクトソケット 13mm。 100系ハイエースのスペアタイヤ脱着時に使用していたノーブランドのソケットの摩耗が進んだため新たに購入した（前回記事参照）。 国内外問わず、インパクトソケットの12ポイントはほとんどない。国内ではコーケンぐらいだ。 コーケンの酸化皮膜仕上げのものは使用感がとてもよい。ブラックフィニッシュの重厚なイメージだ。 Ko-ken 14305M-32 1/2"sq. インパクト ロングソケット （12角 ) 32mm コーケン / 山下工研 … [Read more...] about コーケン(Ko-ken)12角インパクトソケット

私は都市部に居るから１月１日の空気が澄んでいるのがよくわかる。 それでも，ここ最近は正月も休まず仕事をする絶対数が増えたせいか昔ほどの静けさはない。 現代社会の原動力の一つといえる自動車も，ほとんどなくなってしまえば，田舎と変わらぬおいしい空気が都市部でも堪能できるというのに，多くはそれに無意識に頼りきりで，正月の空気のことなど気にも掛けていない様子だ。 有限と言われる化石燃料も，価格は上昇傾向にあるものの，一向に枯渇する気配はなし。 また，いろいろな環境に負荷をかける自動車メーカーは，環境に配慮するといいながら，その生産体制を減少に転じるような計画は練らないだろう。 必需品と錯覚しているものは，実は，思うほど必要でない品かもしれないのだ。 写真は，スナップオン(Snap-on)のクローフットレンチ。 12ポイ … [Read more...] about スナップオン(Snap-on)クローフットレンチ２