従来の六角頭のボルトと比較して、トルク伝達効率のよいトルクスボルトの採用は、概ね生産効率や生産管理の都合だろう。信頼できる手工具は、この各種サイズをそろえるだけで相当な金額になる。 例えば、アプローチの難しい箇所では、3/8ドライブのソケットでは直径が大きすぎて、全く挿入できないが、1/4ドライブのソケットで何とか対象に宛がうことが可能になる。 そして、E10のボルトは、M8 … [Read more...] about スナップオン Eトルクスソケット(Snap-on TLE, FLE)
汎用
FLAG ホイールナット専用インパクトソケット(ツールカンパニー ストレート STRAIGHT)
ホイールナット専用薄肉インパクトソケット。 全長や形状が使いやすく、特に薄肉が必要でない対象にも使用するものだから、消耗が激しい。 KTC, Ko-kenと試したが、クラックが入って使いものにならなくなるまでの期間にはばらつきがあり、私の使用環境では概ね２年。 １年と少しで痛んだものもあって、工具寿命は瞬時に加えたパワーツールの力にも依存するのだろう。 比較的早期に交換するので、今回は国産でリーズナブルなFLAGをチョイス。工具専門店ストレートの商品は少しずつ品質がよくなり、十数年前と比較すると随分良くなった。 サンデーメカニック御用達の雰囲気も薄らいで、プロの利用者も多いと思う。 インパクトエクステンションソケット 21mm 差込角1/2"(12.7mm) STRAIGHT/10-7021 … [Read more...] about FLAG ホイールナット専用インパクトソケット(ツールカンパニー ストレート STRAIGHT)
ターボソケット 3/8インチdr. TSMS5107
角が完全に丸くなったボルトやナットに強力に食いつくターボソケット。 こちらはDA52Vのリアマフラー取り付けナット。 排気系の腐食の進んだボルトやナットは、例えターボが食いついてもボルト自体の靭性不足で折れてしまうことがほとんどだが、今回は運良く離脱できた。 興味深いのは同社の1/4dr.セット。 サイズの刻みが細かく、インチサイズにも対応。より多くの場面を設定しているようだ。 … [Read more...] about ターボソケット 3/8インチdr. TSMS5107
スナップオン クローフットレンチ ～固着したタイロッドエンドのロックナットに～ (Snap-on 210FRHMA他)
融雪剤、防錆塗料などで強力に固着していることのあるタイロッドエンドのロックナット。車検整備のサイドスリップ調整や、足回り整備の最終調整をする箇所だ。 300mmほど大きさの遊びの少ないモンキーレンチを使うと失敗は少ないが、より確実な作業にはクローフットレンチがいいだろう。17, 19, 21, 22mmの４種があれば、ほとんどの国産車に対応できる。組み合わせるのは12インチのブレーカーバーだ。 【USA在庫あり】 スナップオン Snap-on フレア ナット レンチ 210FRHMA HD店 Snap-on (スナップオン) 3/8 差し込み ブレーカーバー スピンナーハンドル グリップ付き FHBB12 並行輸入品価格：21,440円（税込、送料無料) (2025/5/31時点) … [Read more...] about スナップオン クローフットレンチ ～固着したタイロッドエンドのロックナットに～ (Snap-on 210FRHMA他)
ソケットレンチは必ず12ポイントを（TMU121A スナップオン Snap-on シャロー ユニバーサル ソケット 12ポイント 3/8インチ）
ソケットレンチには6ポイントと12ポイントがある。 角が傷んだ対象に6ポイントは有利なイメージがあるが、実際はそうでない。 12ポイントで力が掛からないほど痛んだ六角のボルトナットは、6ポイントでも滑る。 そんなボルトやナットは、ターボソケットなどの緊急回避工具で取り去って、新品を用意しよう。 特にユニバーサルジョイントが必要な届きにくい対象ほど、12ポイントの勘合の容易さを実感するだろう。 作業時間が何倍も違うはずだ。 但し、粗悪な12ポイントソケットはこの限りでないからご注意を。 ↓スナップオンのユニバーサルソケットは秀逸だ … [Read more...] about ソケットレンチは必ず12ポイントを（TMU121A スナップオン Snap-on シャロー ユニバーサル ソケット 12ポイント 3/8インチ）
届かないボルト…あきらめる前に（スナップオン(Snap-on) ユニバーサル シャローソケット）
アプローチが難しい… しかし余計は部品は離脱したくないという場合。 ユニバーサルソケットを選ぶ理由は一体型にある。 ↓1/4にも12ポイントがある ユニバーサルジョイントとソケットの組み合わせだと、全長の不利より、手の入らない場所でバラバラになる心配があるからだ。 手が入らない場所だからソケット先端を対象に宛がうのも難しい。だから１２ポイントだし、首も大きな角度で曲がったほうがいい。 キチっと対象に宛がった感触を得てからキンクの起こらない角度まで戻してトルクを掛ける。しかしこれは作業スペースの都合で困難な場面もあるからそのときはあきらめて作業スペース確保の部品離脱を行おう。 もちろん組み合わせるのはロッキングエクステンションだ。 … [Read more...] about 届かないボルト…あきらめる前に（スナップオン(Snap-on) ユニバーサル シャローソケット）
イタリア車の特殊形状 リブビットソケットセット（Ribe Bit, ストレート STRAIGHT）
フィアットグループの車両整備に出現するリブビット(Ribe Bit)。 そう頻繁に入庫は無いだろうと随分前に緊急用と割り切ってストレートで安いセットを購入。 現在、強いトルクの使用がないので十分な性能だ。 特殊形状のためか、代用工具を無理やりねじ込んで痛んでいるものを多く見かける。 適切な工具使用を心がけたい。 ↓英国SEALEY製の簡易なセット ↓国産メーカーKo-ken製 Ko-ken RS3027/5-L50 3/8"sq. CVビットソケット レールセット 全長50mm 5ヶ組 純正透明収納ケース付 コーケン / 山下工研 … [Read more...] about イタリア車の特殊形状 リブビットソケットセット（Ribe Bit, ストレート STRAIGHT）
トリプルスクエア ビットソケット（KTC 三重四角）
主にドイツ車の足回りや駆動系のボルトに用いられる特殊形状。 正方形を３つ120度ずつずらした三重四角の断面形状が名称の由来だ。頂点の角度は90度だからヘキサゴンビットでは当然合わないのだが、不適切な工具を宛がわれて角が傷んでいるボルトを目にすることは多い。 年式が新しい車両ほど使用箇所は多く、種類も豊富だから、必要に応じて揃えるといいだろう。 … [Read more...] about トリプルスクエア ビットソケット（KTC 三重四角）
コーケン イジリ止めペンタローブビットソケット (五角 Ko-ken 1/4″sq. )
正規ルートで注文する輸入車純正部品はとにかく高価だ。 海外には良質な社外パーツが豊富で、ebayなどで見ればわかるが、その価格差に驚く。写真はアルファロメオのエアフロメーター。 純正はエアダクトとアッセンブリでの供給だが、社外品は主部の取替えとなる。 取り外しには特殊工具、五角のイジリ止めペンタローブが必要だ。 … [Read more...] about コーケン イジリ止めペンタローブビットソケット (五角 Ko-ken 1/4″sq. )
ハゼット(HAZET)トルクスドライバーT70（スナップオン扱い）
スバルレガシィ デフオイルの交換作業。 リアデフのドレイン、フィラーは共に凹17mmスケア。 ところが、フロントはどういうわけかT70トルクス。 数年前、レガシィ１２ヶ月定期点検の際にデフオイルの交換作業を依頼され、突如として現れた馬鹿でかいトルクスに度肝を抜かれた。 その当時、スナップオン(Snap-on)のカタログではT60までしかラインナップされておらず、バンセラーから渡されたものはハゼットのそれであった。 国産工具メーカーではハスコーが辛うじて扱っていたが、急を要したためスナップオン扱いのハゼットを購入。 たった一本のソケットドライバーに１万円超の価格。 よい工具なのは理解できても、頻度の高くない作業に痛い出費だった。 … [Read more...] about ハゼット(HAZET)トルクスドライバーT70（スナップオン扱い）
