オイルフィルタ用

スナップオン(Snap-on)ストラップ式フィルタレンチA91 エンジンオイルフィルタには、直径の大きなパッキンが装着されている。 オイルフィルタは回転させて装着するものが多く、フィルタ取り付け部はパッキンが強い力で擦られ、潰れて気密が保たれる。 パッキンラバーが食い込むため、フィルタ締付トルクは小さめ。角度法が指定されていることがほとんどだ。 ところが、この指定された締付法を守らずに、強い力で締め付けられたオイルフィルタは取り外しが容易でない。身近なイメージとしてはハチミツ瓶の蓋のよう。それどほ強い力で締めたつもりでないのに、緩めるときは意外なほど固い。 このストラップ式フィルタレンチは、スペースの限られた場所でも使いやすく、フィルタを変形させながら強力に食い込んで緩め取ることができる。 ↓老舗 … [Read more...] about スナップオン ストラップ式フィルタレンチ(Snap-on A91)

締付けたトルクからは想像できないくらい，シリンダブロックにしっかりとしがみついたオイルフィルター。 エキゾーストマニホールド直下など，熱負荷の高い場所にあるものや，長期間交換を怠ったオイルフィルタは，締結を解くのに苦労することが多い。 そんな場合，工場に揃えた各サイズのカップ式オイルフィルタレンチなど全く歯が立たず，一度でもスリップすると二度とフィルタの角を掴まなくなる。 このような経験から，難なく締結を解くことのできるフィルタレンチを検索するが，あまり役に立たない汎用オイルフィルタレンチばかり増えてしまうのだ。 あなたは，グシャグシャに変形した奥まった場所の固いオイルフィルタの締結を一発で解くことができるだろうか？ さて，写真の汎用オイルフィルターレンチは，KOTOでお馴染みの特殊工具メーカー … [Read more...] about KOTOオイルフィルターレンチ NT-328N

スナップオン(Snap-on)のストラップ式フィルタレンチA91Dが使用中に破損した。 参照記事：スナップオン(Snap-on)ストラップオイルフィルタレンチ ストラップ端部の縫合糸が破断し，ストッパ機能が損なわれた状態である（写真参照）。無理な，もしくは誤った使い方をしたのか？ ストラップ部は保証対象外であったが，購入後半年ほどしか経過していない上，使用回数も少ないとのことで，今回は新品に交換していただいた。 ↓老舗のLisleにも同様の工具がある カップ型フィルタレンチでは滑って回らなくなったオイルフィルタに非常に有効な同レンチ。 その後、縫合が外れることなく快適に使用できている。 【USA在庫あり】 スナップオン Snap-on オイルフィルター ストラップ レンチ (フィルター直径 … [Read more...] about スナップオン ストラップオイルフィルタレンチ４(Snap-on A91)

先週，フェラーリ456GTAが，ラジエータの修理で入庫した。 同時作業に，オイル交換があり，フィルタも同時に交換した。工場にあるカップ型フィルタレンチは国産のものは全種あるが，輸入車に関しては一部対応していない。 そこでスナップオン(Snap-on)のストラップフィルタレンチの出番となった。今回，緩め，締めとも3/8"ドリブンスケア側を用いた。 リフトアップして，目の前で作業していたおかげで，トルクを掛けた際の金属部分の食い込み方が，締め，緩め双方で異なることを知った。取り外した古いフィルタを見ると多少の食い込み跡が確認できたが，新品は規定回転締め付け後も変形は皆無。 対象にできるだけダメージを与えないためには，緩め（反時計回り）は1/2"ドリブンスケア側を，締め（時計回り）は3/8"ドリブンスケア側を使用すればよいことになる。 … [Read more...] about スナップオン(Snap-on)ストラップオイルフィルタレンチ３ A91D

スナップオン(Snap-on)のストラップフィルタレンチA91Dを使ってみた。 対象は日産アトラス（ディーゼル車）の燃料フィルター。 カップ式フィルタレンチを使う場合は，フィルター下部のセジメンタセンサーが邪魔になるので，あらかじめ取り外す必要がある。今回使用したストラップ式の場合はセンサがついたままで作業ができる。 ↓老舗のLisleにも同様の工具がある … [Read more...] about スナップオン ストラップオイルフィルタレンチ２ (Snap-on A91D)