スクレイパー

気密性の必要な接合部に使用されるガスケットは、経年変化で癒着する。 整備のため分解するときは概ね剥離が困難だ。 比較的簡単なサーモスタットハウジング、ウォーターポンプから、シリンダヘッドガスケットまで、ガスケットの一部が癒着した相手はほとんどがアルミニウムだから、不適切な工具で乱暴な作業は避けなければいけない。 最近は金属製ガスケットや、ゴム製のパッキンなど、癒着の起こりにくい素材だから労力は従来の半分以下になった。 しかし旧来の、紙のような素材のガスケットは剥離に多くの時間を費やし、しかも標準作業時間に繁栄されない作業だから気持ちばかりが焦るだろう。 そんな困難な剥離作業には、KTCのセラミックスクレーパーだ。 … [Read more...] about 癒着したガスケットの剥離に（KTC セラミックスクレーパー）

三菱U42Vのウォーターポンプ取替作業だと標準作業時間は３時間弱。 少し前の年式のキャブオーバーは、付随作業が煩わしい。作業スペースを確保するため、シフトレバー、パーキングブレーキレバー、4WD H-L … [Read more...] about スナップオン カーボンスクレイパー(Snap-on CSA8C)

KTCのセラミックスクレーパーのショートKZ4S-18（写真下）。 古いガスケットの剥離には最適で世界一といっても過言ではない同社のセラミックスクレーパー。 歯幅18mmのショートタイプが出たというので早速購入。 作業空間の限られたエンジンルームで、頑固な古いガスケットと格闘する場面で威力を発揮するだろう。 グリップが短いゆえ、力を掛けることが困難だが、セラミックチップに関してはそういう余分な力を必要とせず、軽い力で作業を進めることができる。 チップ側面も使用することができるのも魅力の一つ。 ただセラミックは落下衝撃には弱く、チップのみの供給が欲しい。 【あす楽】KTC（京都機械）　セラミックスクレーパーショートKZ4S-18　　KZ4S18 … [Read more...] about KTCセラミックスクレーパー（ショート KZ4S-18）

前回話題にしたスナップオン(Snap-on)のスクレーパーを入手した。 全長が14"でラインナップ最長の一本である。 比較に同等のブレード幅であるKTCのステンレススクレーパーを並べた。 他はフラットなのに，最大幅（30mm）だけ先端角度がついているKTCのステンレススクレーパーは，グリップの握りにくさや，切れ味の悪さで気持ちよく使ったことがあまりない。 スナップオンのように，たとえブレードの幅が広くてもガスケット剥離用途としてはフラットであるべきだ。 これだけロングリーチであれば，奥まったシリンダブロック側面などにもアプローチできるだろう。 また，ブレード部や，1/4"スクエアシャンクは，力の掛けやすくなったグリップから伝わる力にも屈しない剛性だ。 スナップオンの同スクレーパーには長短，ブレード幅違いで７種類 … [Read more...] about スナップオン(Snap-on) 剛性カーボンスクレーパー

こびりついたガスケットの除去など，手作業であっても工具次第で短時間に作業を終わらせることができる。 写真はKTCのセラミックスクレーパー。 先端にセラミックチップが装着されている。 このチップ，耐摩耗性が抜群に高く，研磨は不要。いわゆる陶器のため，落下衝撃には気をつけなければならない。 チップがボルト止めで，交換できるように見えるが，残念ながらチップの供給はないとのこと。 仕上げ作業向きの鋭い切れ味で、他のスクレーパーで除去しきれなかった薄く残ったガスケットを綺麗に手早く剥がせるのが魅力である。 今回は，より細かい作業にと12mm幅のものを用意したが，通常作業には18mmがいいだろう。 さて，KTC製スクレーパーはどれも同じ形状の木製グリップ。握りが細く、力の要る荒削り向きではないといえる。 大半のガスケ … [Read more...] about KTCセラミックスクレーパー