測定機器

法定点検時、分解整備記録簿に記載するタイヤ溝の深さ。保安基準は1.6mm以上だが、測定時に偏磨耗やタイヤの損傷なども併せて点検する。 ブレーキパッド、ライニングの厚さ測定にも使えるので、このような簡易なデプスゲージを用意するのがいいだろう。 … [Read more...] about トレッド デプス ゲージ（タイヤ残り溝計測）

AK12マーチのリアハブロックナットの締結指定トルクは210～270N・m このくらいのトルクになると、使用するトルクレンチは差込が1/2dr.ならば、多くは全長は24インチサイズになる。 ところが、トルクレンチを一番頻繁に使用するのはホイールナット締め付けだから、使いやすいのは 全長19インチだが一般的にトルクは200N・mまでしか測れない。 ２本も要らないと探した結果、掲題のトルクレンチにたどり着いた。全長は１９インチで、旧単位系だが、30kgf・mまで測定できる。 ↓近年はデジタル式が主流になりつつある … [Read more...] about 200N・mを超えるトルクに スナップオン トルクレンチ(Snap-on QC3RM30)

週末に高速道路通行料金を1000円一律にするという施策が始まってしばらく経過した。 平日を主に肝心のビジネスが動くというのに、遊び主体の末端消費者を一時的に動かしても継続的な景気対策にならないのでは。各地大渋滞の末、税金が膨大な量のCO2に化けただけのことである。 他所でCO2削減に費やした地道な努力が一気に吹き飛んでしまうほどの排出量になるのではないか。 同じ税金を使うなら公共交通料金の値下げや、百歩譲って物流を担うトラック輸送のための高速料金値下げなどを実施するのが利巧といえる。 定額給付金然り、問題点を把握せずした末端消費者向けの対策にまともな対策などありえないのである。 さて、写真のアサヒゲージボタル。 … [Read more...] about アサヒゲージボタルの校正（タイヤエアゲージ 旭産業 AG-8006-2）