「これいいな…」
久しぶりにそう思える車だった。
５ナンバー枠７人乗りの窮屈なミニバンや，一見豪華だが必要のなさそうな装飾のセダンなど。それほど必要でない装備や乗車定員の多さとは反対に，ボディーカラーの選択肢が少ないのは，目立つことを好まない日本人的な感覚なのかもしれない。
そんな中，MITSUOKA K-1 は異彩を放っていた。
同社マイクロカーシリーズの組み立てキットである。完成後はミニカー登録（青ナンバー）をして公道を走ることができる。
エクステリアデザインも，豊富なボディーカラーも遊び心が満載で，カタログからしばらく目を離すことが出来なかった。
完成品もあるが，私ならキットだ。
「組み立てて，初めて味わえる感動がある。」
と，カタログのキャッチフレーズ。毎日の仕事で，難儀な分解・組立てばかりをやっているせいか，私の場合は
「組み立て始めて，味わえる安堵がある。」
だ。
さて，写真はコーケン(Ko-ken)の3/8″dr. 12ポイント インパクトソケット 13mm。
100系ハイエースのスペアタイヤ脱着時に使用していたノーブランドのソケットの摩耗が進んだため新たに購入した（前回記事参照）。
国内外問わず，インパクトソケットの12ポイントは，ほとんどない。国内ではコーケンぐらいだ。
コーケンの酸化皮膜仕上げのものは使用感がとてもよい。ブラックフィニッシュの重厚なイメージだ。
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確かに１２ポイントのインパクト用は少ないですね。
これならエアーツールが使えるので、仕事が早そうです。
この特殊形状のボルトの対処に困っている整備士は多いはずです。こんなつまらない作業に時間を取られるのは嫌ですものね。