エンジン

初代スマートフォーツークーペのプラグコード挿抜のための専用ツール。 プラグとプラグコード先端はしっかりと勘合されているので、取り外し時絶対にコード部を引っ張ってはいけない。そして、この専用工具すら簡単に挿入できないほど狭いスペースだ。 写真はフォルクスワーゲンゴルフ４後期のAZJエンジンのプラグコード。 このようにプラグコード先端の金属部に引っ掛けて引き抜く。 そして挿入時も同様の場所で押し込む力が掛けられるようになっている。 MCCスマート450&ロードスター用プラグコードツール純正品新品 … [Read more...] about プラグコード専用ツール(メルセデス純正 A 638 581 02 67)

エンジンのクランクシャフトやカムシャフトといった軸付のままオイルシールを交換するとき、このリプレッサを使用する。 軸に傷がつくのを懸念してか、発売当初のフックより随分柔らかい材質になったので、固着気味のオイルシールはフック一本では強度不足。 このように２枚重ねるか、場合によっては３枚使用することも。 傷が万が一ついても支障の無いように、シールリップまでフック先端を挿入しないほうがいいだろう。 ↓こちらのタイプが使いやすい場面がある。 ■ハスコー　CP-98C-781　クランクシールフックセット〔品番：CP-98C-781〕[TR-1594572]楽天で購入 … [Read more...] about ハスコー オイルシールリプレッサ (HASCO CP-98C)

三菱のエンジンの一部に、特殊工具でタイミングベルトの張り調整を行うものがある。 整備要領書に詳しい手順が記載されているが、手順に従うのが非常に困難だ。 特にこの部分。 とても小さい測定値のトルクレンチを宛がい、共回りしないようにセットボルトを締め付けるというもの。 共回りしないようにトルクレンチ側に力を入れると規定のトルクから簡単に外れるし、規定トルクくらいの弱い支えでは簡単に共回りする。 結局トルクレンチで測定した位置を別の方法で保持して、セットボルトを固定。 偏心テンショナーでいくらシビアに調整したところで、オートテンショナもあるわけで（２重のテンション機構がある理由は知らない）、最終的にオートテンショナのロッドの突き出し量が規定から外れていなければ調整完了と理解している。 輸入車の … [Read more...] about 三菱 タイミングベルト テンショナーツール (Mitsubishi MD998767)

スナップオン(Snap-on)ストラップ式フィルタレンチA91 エンジンオイルフィルタには、直径の大きなパッキンが装着されている。 オイルフィルタは回転させて装着するものが多く、フィルタ取り付け部はパッキンが強い力で擦られ、潰れて気密が保たれる。 パッキンラバーが食い込むため、フィルタ締付トルクは小さめ。角度法が指定されていることがほとんどだ。 ところが、この指定された締付法を守らずに、強い力で締め付けられたオイルフィルタは取り外しが容易でない。身近なイメージとしてはハチミツ瓶の蓋のよう。それどほ強い力で締めたつもりでないのに、緩めるときは意外なほど固い。 このストラップ式フィルタレンチは、スペースの限られた場所でも使いやすく、フィルタを変形させながら強力に食い込んで緩め取ることができる。 ↓老舗 … [Read more...] about スナップオン ストラップ式フィルタレンチ(Snap-on A91)