クローフット

融雪剤、防錆塗料などで強力に固着しているタイロッドエンドのロックナット。 車検整備、足回り整備で最終調整する箇所だ。 300mmほどのモンキーレンチを使うと失敗は少ないが、より確実な作業にはクローフットレンチがいいだろう。17, 19, 21, 22mmの４種があれば、ほとんどの国産車に対応できる。 組み合わせるのは12インチのブレーカーバーだ。 Snap-on（スナップオン）　3/8 フレアナットレンチセット 10ピース　★210FRHMA … [Read more...] about スナップオン クローフットレンチ　～固着したタイロッドエンドのロックナットに～　(Snap-on 210FRHMA他)

under_line_logoさんからの情報によると、今年始めに発売されたばかりのスナップオン(Snap-on)ミリサイズディープフレアナットレンチが生産中止とのこと。 写真は、以前からあるインチサイズディープフレアナットレンチだが、私は3/4"を19mm、7/8"を22mm、15/16"を24mm、1 1/16"を27mm相当として使用している。 しかし、17mm相当品がインチサイズで適当なものがなく、他メーカー品で代用するかと思案していた矢先の発売であった。 2007年1月のスナップオンマガジンには12, 13, 14, 17, 19mmの5ピースセットがキャンペーン価格で掲載。このセットが国内では瞬く間に売れたとの噂だ。 … [Read more...] about スナップオン(Snap-on)ディープフレアナットレンチ 205ANM

私は都市部に居るから１月１日の空気が澄んでいるのがよくわかる。 それでも，ここ最近は正月も休まず仕事をする絶対数が増えたせいか昔ほどの静けさはない。 現代社会の原動力の一つといえる自動車も，ほとんどなくなってしまえば，田舎と変わらぬおいしい空気が都市部でも堪能できるというのに，多くはそれに無意識に頼りきりで，正月の空気のことなど気にも掛けていない様子だ。 有限と言われる化石燃料も，価格は上昇傾向にあるものの，一向に枯渇する気配はなし。 また，いろいろな環境に負荷をかける自動車メーカーは，環境に配慮するといいながら，その生産体制を減少に転じるような計画は練らないだろう。 必需品と錯覚しているものは，実は，思うほど必要でない品かもしれないのだ。 写真は，スナップオン(Snap-on)のクローフットレンチ。 12ポイ … [Read more...] about スナップオン(Snap-on)クローフットレンチ２

写真のレンチ3点を国産車のブレーキパイプのフレアナットの締緩に用いている。 すべてスナップオン(Snap-on)製の10mmで，クローフットレンチ(上左)，フレアナットソケット(上右)，ラチェッティング・フレアナットコンビネーションレンチ(下)である。 この中で，最も使用頻度の高いのがコンビネーションレンチで，主にブレーキホース交換時に用いる。詳細は以前に紹介した通り。 過去記事「スナップオン(Snap-on)ブレーキパイプレンチ」 その他2点は，主にブレーキやクラッチのマスターシリンダの脱着に用いる。作業スペースがタイトで，レンチが思うように振れない場面で，3/8"dr.の各種工具を組み合わせると，ほとんどのパターンの作業をこなすことができる。 しかし，近年，ブレーキマスターシリンダからの液漏れがめっきり減った。車が廃車されるま … [Read more...] about スナップオン(Snap-on) ブレーキパイプ用工具

クローフットレンチには幾種類かあり，私の使用しているものはスナップオン（Snap-on）のフレアナットタイプで高トルクがかけられるのが特徴。 その他，低トルクのオープンエンドスパナタイプや，12ポイントのメガネを割ったような薄肉形状がある。例えば、タイトな場所のセンサー類の脱着には薄肉の12ポイントタイプが有利。 さて，フレアナットタイプのクローフットレンチは，専らタイロッドエンドロックナットに使用している。 モンキーレンチでもよいが，防錆塗料や塩害で固着したナットには少々不向きで，角を少なからず痛めてしまう。 また，知らない間にモンキーの口が広がっていることもあり，滑って怪我をしたりとおすすめできる方法ではない。 国産車なら17,19,21,22mmの4種類。21mmはマツダ車の一部でしか使ったことがないので，それ以外の3種 … [Read more...] about スナップオン(Snap-on)クローフットレンチ