スズキ（およびそのOEM）車のミッション・デファレンシャルのドレン（フィラ）プラグは、ちょっと特殊で10mm凹スクエアである。凹スクエアとは、上の写真の穴が四角い形状のことを指し、一般的な六角ボルトとは異なる。 スズキのこの形状はずいぶん昔からあるのだが、比較的最近になってこれに合う専用工具として、KTCから10mm凸ソケット AC302-10 … [Read more...] about スズキ車ドレンプラグに最適！KTC AC302-10専用ソケット
ラチェット
スナップオン Eトルクスソケット(Snap-on TLE, FLE)
従来の六角頭のボルトと比較して、トルク伝達効率のよいトルクスボルトの採用は、概ね生産効率や生産管理の都合だろう。信頼できる手工具は、この各種サイズをそろえるだけで相当な金額になる。 例えば、アプローチの難しい箇所では、3/8ドライブのソケットでは直径が大きすぎて、全く挿入できないが、1/4ドライブのソケットで何とか対象に宛がうことが可能になる。 そして、E10のボルトは、M8 … [Read more...] about スナップオン Eトルクスソケット(Snap-on TLE, FLE)
FLAG ホイールナット専用インパクトソケット(ツールカンパニー ストレート STRAIGHT)
ホイールナット専用薄肉インパクトソケット。 全長や形状が使いやすく、特に薄肉が必要でない対象にも使用するものだから、消耗が激しい。 KTC, Ko-kenと試したが、クラックが入って使いものにならなくなるまでの期間にはばらつきがあり、私の使用環境では概ね２年。 １年と少しで痛んだものもあって、工具寿命は瞬時に加えたパワーツールの力にも依存するのだろう。 比較的早期に交換するので、今回は国産でリーズナブルなFLAGをチョイス。工具専門店ストレートの商品は少しずつ品質がよくなり、十数年前と比較すると随分良くなった。 サンデーメカニック御用達の雰囲気も薄らいで、プロの利用者も多いと思う。 インパクトエクステンションソケット 21mm 差込角1/2"(12.7mm) STRAIGHT/10-7021 … [Read more...] about FLAG ホイールナット専用インパクトソケット(ツールカンパニー ストレート STRAIGHT)
ターボソケット 3/8インチdr. TSMS5107
角が完全に丸くなったボルトやナットに強力に食いつくターボソケット。 こちらはDA52Vのリアマフラー取り付けナット。 排気系の腐食の進んだボルトやナットは、例えターボが食いついてもボルト自体の靭性不足で折れてしまうことがほとんどだが、今回は運良く離脱できた。 興味深いのは同社の1/4dr.セット。 サイズの刻みが細かく、インチサイズにも対応。より多くの場面を設定しているようだ。 … [Read more...] about ターボソケット 3/8インチdr. TSMS5107
スナップオン クローフットレンチ ～固着したタイロッドエンドのロックナットに～ (Snap-on 210FRHMA他)
融雪剤、防錆塗料などで強力に固着していることのあるタイロッドエンドのロックナット。車検整備のサイドスリップ調整や、足回り整備の最終調整をする箇所だ。 300mmほど大きさの遊びの少ないモンキーレンチを使うと失敗は少ないが、より確実な作業にはクローフットレンチがいいだろう。17, 19, 21, 22mmの４種があれば、ほとんどの国産車に対応できる。組み合わせるのは12インチのブレーカーバーだ。 【USA在庫あり】 スナップオン Snap-on フレア ナット レンチ 210FRHMA HD店 Snap-on (スナップオン) 3/8 差し込み ブレーカーバー スピンナーハンドル グリップ付き FHBB12 並行輸入品価格：21,440円（税込、送料無料) (2025/5/31時点) … [Read more...] about スナップオン クローフットレンチ ～固着したタイロッドエンドのロックナットに～ (Snap-on 210FRHMA他)
ソケットレンチは必ず12ポイントを（TMU121A スナップオン Snap-on シャロー ユニバーサル ソケット 12ポイント 3/8インチ）
ソケットレンチには6ポイントと12ポイントがある。 角が傷んだ対象に6ポイントは有利なイメージがあるが、実際はそうでない。 12ポイントで力が掛からないほど痛んだ六角のボルトナットは、6ポイントでも滑る。 そんなボルトやナットは、ターボソケットなどの緊急回避工具で取り去って、新品を用意しよう。 特にユニバーサルジョイントが必要な届きにくい対象ほど、12ポイントの勘合の容易さを実感するだろう。 作業時間が何倍も違うはずだ。 但し、粗悪な12ポイントソケットはこの限りでないからご注意を。 ↓スナップオンのユニバーサルソケットは秀逸だ … [Read more...] about ソケットレンチは必ず12ポイントを（TMU121A スナップオン Snap-on シャロー ユニバーサル ソケット 12ポイント 3/8インチ）
ネプロス スパークプラグレンチ (KTC nepros NB3-16SP)
KTCにはラインナップが２系統ある。 ネプロスという特別な方の系統は、精度・品質ともに世界最高水準と思う。 長年使用しているプラグレンチNB3-16SP。 三菱3G83の出っ張りがあるプラグホールにも対応した超薄肉スリム形状。 わずらわしいゴムリングは使用当初から取り外している。 使わない日はない使用頻度だが、メッキ剥離は皆無で、角ばった部分は「磨耗」して銅下が顕わになってきた。 【メール便可】KTC ネプロス 9.5mmプラグレンチ NB3-16SP 4989433118734 [ソケット KTCネプロス][r13][s1-000] … [Read more...] about ネプロス スパークプラグレンチ (KTC nepros NB3-16SP)
スナップオン 多目的ラチェット (Snap-on F734A改)
トヨタが現行プリウスの大規模リコールを届出た。 その数は１９０万台に及ぶが、いろいろな報道記事に目を通すと、改めてトヨタの新車生産台数１０００万台/年の多さに驚く。 前進、後退の切り替えは、アーケードゲーム機のようなジョイスティックを操作。アクセルペダルもブレーキペダルも実は電子的なスイッチで、模擬的にブレーキやアクセルの踏み応えを演出しているというのだから驚く。 今回は電子制御プログラムの不具合が原因とのこと。 電子制御にはいくつかのバックアップがあるだろうし、トヨタのものづくりの姿勢からそう悲観的には捉えていない。 けど、自動車は本来、運転者の感覚で操作するものだから、いくら｢自動｣車だからと複雑な電子機器にいろいろなことを任せるのでなく、多少不便でも、人間の感覚を中心に作動する旧来の「クルマ」がなんとなく安心なのだ。 … [Read more...] about スナップオン 多目的ラチェット (Snap-on F734A改)
KTC 日産ドレンプラグ専用ソケット AC301-13
VPE25 日産 キャラバンのリアデフオイル交換 デフホーシングに装着されるドレンプラグ、フィラープラグ共、日産特有の凹13mm四角 間違って12.7mm（1/2in.）のスクエアドライブをあてがわれ、痛んだプラグを多く見かける。 最近は少なくなったが凹10mm四角もあった。こちらも9.5mm(3/8in.)のドライブで痛められた例がたくさんあった。 スズキのドレンプラグ（9.5mm(3/8in.)）のように汎用工具のサイズに合わせるのが親切と言える。 【KTC 京都機械工具】KTC 12.7sq. ドレンプラグソケット AC301-13 … [Read more...] about KTC 日産ドレンプラグ専用ソケット AC301-13
Ko-ken スタッドボルトセッター 13103M-8(1.25)
スタッドボルト装着専用のソケット。 数あるセッターの中で一番使いやすいと思う。差込3/8sq.でサイズも小さく狭い場所での作業に有利。 サイズ毎に揃える必要があるが、４種あれば十分だろう。 … [Read more...] about Ko-ken スタッドボルトセッター 13103M-8(1.25)
