現行のスナップオン(Snap-on)ラチェットドライバーはソフトグリップ。 シャンクが差替え式となり、グリップ一つで多彩な組み合わせが可能になった。 Snap-on (スナップオン) ラチェットドライバー スタビ グリーン 緑 SGDMRC11AG 並行輸入品価格：17,380円（税込、送料無料) … [Read more...] about スナップオン 旧ラチェットドライバーシステム (Snap-on 現行GDMRC108AOを参考に)
スナップオン(Snap-on) 剛性カーボンスクレーパー
前回話題にしたスナップオン(Snap-on)のスクレーパーを入手した。 全長が14"でラインナップ最長の一本である。 比較に同等のブレード幅であるKTCのステンレススクレーパーを並べた。 他はフラットなのに，最大幅（30mm）だけ先端角度がついているKTCのステンレススクレーパーは，グリップの握りにくさや，切れ味の悪さで気持ちよく使ったことがあまりない。 スナップオンのように，たとえブレードの幅が広くてもガスケット剥離用途としてはフラットであるべきだ。 これだけロングリーチであれば，奥まったシリンダブロック側面などにもアプローチできるだろう。 また，ブレード部や，1/4"スクエアシャンクは，力の掛けやすくなったグリップから伝わる力にも屈しない剛性だ。 スナップオンの同スクレーパーには長短，ブレード幅違いで７種類 … [Read more...] about スナップオン(Snap-on) 剛性カーボンスクレーパー
KTCセラミックスクレーパー
こびりついたガスケットの除去など，手作業であっても工具次第で短時間に作業を終わらせることができる。 写真はKTCのセラミックスクレーパー。 先端にセラミックチップが装着されている。 このチップ，耐摩耗性が抜群に高く，研磨は不要。いわゆる陶器のため，落下衝撃には気をつけなければならない。 チップがボルト止めで，交換できるように見えるが，残念ながらチップの供給はないとのこと。 仕上げ作業向きの鋭い切れ味で、他のスクレーパーで除去しきれなかった薄く残ったガスケットを綺麗に手早く剥がせるのが魅力である。 今回は，より細かい作業にと12mm幅のものを用意したが，通常作業には18mmがいいだろう。 さて，KTC製スクレーパーはどれも同じ形状の木製グリップ。握りが細く、力の要る荒削り向きではないといえる。 大半のガスケ … [Read more...] about KTCセラミックスクレーパー
KTCハブキャッププライヤー
ハブキャップはできれば再利用したいので，極力傷を付けずに外したい。 しかも迅速に。 KTCの特殊工具は，堅牢なものが多く使用感は悪くない。 小型車がメインのため，２種のうち小さい方を選んだ。 板状の鋼にビニールコートしただけのグリップは，必要十分な操作感だ。そして、厚さが少ない分，収納が容易なのである。 … [Read more...] about KTCハブキャッププライヤー
TOP首振りラチェットロングメガネ２
以前リポートしたTOP首振りラチェットロングメガネ。 今までに行えなかったアプローチを可能にしてくれる手放せない存在だ。 ところが、作業中手に取ると，いつの間にか固定ボルトが抜け落ち，ヘッド部が脱落していた。値段相応といえば納得できなくもないが，緩み止めの処置くらいはして欲しかった。 ヘッド部，固定ボルトは見つかったが，肝心のフリクションスプリングがなかなか見つからない。 ジャンクパーツからスーパーカブのクラッチリターンスプリングを取り出し、短く切ったものを代用した。 以前からフレックスが柔らかいと感じていたので，今回の修理で好みの固さに調整。ロックタイト社の緩み止めを固定ボルトに塗布し無事復活した。 TOP 首振りラチェットロングメガネ 10mm FRC-10L ▼369-1403 … [Read more...] about TOP首振りラチェットロングメガネ２
コーケン(Ko-ken)トヨタ車用SSTラチェットスパナ(LHstix)
トヨタ車のエンジン 2AZ-FEや1AZ-FSEのサーペンタインベルトのオートテンショナープーリーには，固定ボルトにLHstixという特殊ボルトを使用している。 コーケン(Ko-ken)から，この特殊ボルトのための工具が出ていることを雑誌の広告で知り，必要なものと思い購入した。 先月，総走行距離10万kmの1AZ-FSE搭載車が入庫。 対象のテンショナープーリーベアリングの状態が良くないことを確認して，プーリーを注文するが，純正品はテンショナーアッセンブリでの供給しかないとの部品商の回答。 ベアリング自体はありきたりのラジアルボールベアリングだが，樹脂性プーリーと一体成型のため交換は困難。 では，この特殊工具は何のためのものなのか？ … [Read more...] about コーケン(Ko-ken)トヨタ車用SSTラチェットスパナ(LHstix)
ターボソケット JHWTSMS5107
ターボソケットである。 Ko-kenその他からも，同様の製品がリーズナブルな価格で販売されているので，オリジナルにこだわる必要は無いだろう。 内壁に独特の螺旋形状が作りこまれてあり，角が丸くなってレンチやソケットがかからなくなったボルト・ナットを緩めることができる。 まんまるに削ったボルトで試したところ，あっさり緩んだのには驚いた。 … [Read more...] about ターボソケット JHWTSMS5107
スナップオン(Snap-on) 3/8″dr.スライドバー＋エクステンション
スナップオン(Snap-on)のスライドバーとエクステンションの組み合わせで差替え式Tレンチ風。 確実かつ迅速な動作のTレンチは，エアツールが主流の現場においてもレギュラーな存在。 過去にKo-kenの差替え式Tレンチを使用したことがあるが，メッキ剥離に悩まされ、写真の組み合わせになった。 ダイレクト感はリジッドなTレンチに劣るが，エクステンションやソケットを組み替えることで，様々な場面に対応できるし，収納に困らない。 写真のエクステンションは，上がスタンダード，下がロック式。 ロック式はシャンクがやや太く（1/2"），双方ローレット加工が施してあるため，滑りがあまり良くなさそうだ。 昔スナップオンのエクステンションはローレット加工がなかったそうだが，Tレンチ風に使うのであれば，ローレット加工のないものがよいのだろう … [Read more...] about スナップオン(Snap-on) 3/8″dr.スライドバー＋エクステンション
スナップオン ロッキング・エクステンションバー (Snap-on 204FXKLA)
アプローチの困難なボルトやナットにはエクステンションバーが必要だが，特にアプローチが困難な対象に限って，ソケットが残ったままになることがある。 手を入れることができないからこそ，細いエクステンションバーに頼るが，ソケットがボルトに噛みこんだまま残ってしまったときの歯がゆさは，想像に難くないだろう。 スナップオン(Snap-on)のエクステンションはロッキングボールが大きく、ソケットを比較的強く保持してくれるが，限界はある。 そこで，スナップオンの3/8"dr. ロッキング・エクステンションバーFXKLシリーズ。 … [Read more...] about スナップオン ロッキング・エクステンションバー (Snap-on 204FXKLA)
カノン（中村製作所）プレート型トルクレンチ N60FK
三菱車の一部のエンジンで，タイミングベルトの張り調整時，小型のトルクレンチを用いるよう指示されている。 写真は，そのために用意したカノン(中村製作所)のプレート（ビーム）型トルクレンチN60FK。 … [Read more...] about カノン（中村製作所）プレート型トルクレンチ N60FK
