プライヤー

ハブキャップはできれば再利用したいので，極力傷を付けずに外したい。 しかも迅速に。 KTCの特殊工具は，堅牢なものが多く使用感は悪くない。 小型車がメインのため，２種のうち小さい方を選んだ。 板状の鋼にビニールコートしただけのグリップは，必要十分な操作感だ。そして、厚さが少ない分，収納が容易なのである。 … [Read more...] about KTCハブキャッププライヤー

握り物というものは本来汎用性の高い工具だが，ジャストフィットする場面は多くない。 特にクニペックス(KNIPEX)はジャストフィットを追求し，独創的なデザインと剛健な作りでユーザを魅了するが，汎用性は薄れて種類が多くなる。 できれば汎用性の高い工具をチョイスしたいという欲求に応えたのが写真のスリップジョイントスパナである。 オウムのくちばしを連想させるフォルム。全長は250mm。 コブラと同様の可動部を持ち，10mmから32mmまでのボルトナットを回すことができる簡易モンキーレンチ。グリップを握ったり緩めたりすることで，滑らかな掛け替えができ，早回しを可能にする。 また，下あごの内側のラインは曲線を描き，面接触でボルトナットを掴む配慮がされていて，簡易モンキーといいながら，バックラッシュの多いモンキーよりは高トルクが掛けら … [Read more...] about クニペックス(KNIPEX)スリップジョイントスパナ

主にブレーキホースの閉塞を行うことを目的に購入したKTCのホースピンチオフプライヤーPSA34。 定価設定に関する違和感は前回参照。 過去記事　KTCホースピンチオフプライヤー momoさんから米国ミルバ(MILBAR)社のOEMとのコメントを頂戴し，早速手配したのが写真（上）の製品。 品番は54Z。 リベットの形状が若干異なっているのと，操作の渋さに個体差が認められた。ブレーキフルードの影響でKTCのものはグリップの印字がすっかり消えてしまっている（写真下）。 ブレーキホースの閉塞作業は，ホイールシリンダの交換，キャリパの脱着など，左右輪同時に行う作業があるため，最低2本は必要だ。 マックツールズ(MAC … [Read more...] about ミルバ(MILBAR)ホースピンチオフプライヤー 54Z

以前紹介した小型ホースピンチに替わる製品がKTCより発売されたとの広告を雑誌で見たので早速購入した。 品番はPSA34。全長は140mmと，同種のピンチオフプライヤーの中では最も小さい。 … [Read more...] about KTCホースピンチオフプライヤー PSA34

通常の使用方法は前回記事を参照いただきたい。過去記事「小型ホースピンチ」 今回は応用編ということで，ホースの閉塞以外の使用方法を紹介したい。 ボンネットを開けてエンジンルーム内を整備中，もしくはハッチゲートを開けての作業中，サポートダンパーが正常に機能せず，ボンネットやハッチゲートが音もなく閉まりだし，挟まれた経験があるのは私だけではないだろう。ボンネットを支える力がなくなるほど機能低下したダンパーより，中途半端にへたったダンパーの方が時間差がある分，性質が悪い。傍で見ていると，まるで車に食べられているようなので滑稽極まりないが，挟まれた本人はたまったものではない。 あるとき，何気なくダンパーのシャフトに小型ホースピンチを挟んでみたところ，それがうまくストッパーになりボンネットの落下を完全に防ぐことができた。 ホースピンチを多少 … [Read more...] about 小型ホースピンチ２