ラチェット

1/2"dr.，全長24"でプラスチックグリップ。 正規品は既に生産中止で，かつオレンジのグリップしか選択できなかったはずである。スナップオンのプラグリップは，ソフトグリップに順次変更され，ほぼプラグリップは生産中止になった。 さて，このブレーカーバー（スピンナーハンドル）は，ホイールナット，クランクプーリボルト，サス周りのボルトナットなど，トルクの大きいボルトナットに使用する。 プラグリップの使用感は金属グリップとは別物。 端の方が細くなっているスナップオンの代表的な金属グリップは力を掛けようと端を持つほど手のひらに痛く食い込む。綺麗な形状の金属グリップは、ブレーカーバーのような使用用途では案外力が掛けにくい。 Snap-on (スナップオン) 3/8 差し込み ブレーカーバー スピンナーハンドル … [Read more...] about スナップオン ブレーカーバー (Snap-on SHBB24)

写真は現在使用中のネプロス(nepros) 16mm（5/8"）スパークプラグレンチ … [Read more...] about ネプロス(nepros)スパークプラグレンチ NB3-16SP

マックツールズ(MAC … [Read more...] about マックツールズ(MAC TOOLS) スピンフレックスラチェット XRS11FPA

マニュアルトランスミッションやリアデファレンシャルのドレンやフィラープラグは国産車でも特殊形状のものが多い。 写真の右から3つはKTCからセット発売されているドレンプラグ専用ソケットレンチ。その使用状況に応じて1/2"dr.と24mmのレンチ双方で駆動できるように配慮されている。 一番右は17mm凹。旧型日産車のトランスミッションに使用する。 B10サニーやKH510ブルーバード，古いダットラやサニトラの入庫があり，年に数回の使用頻度であるが，モンキーレンチ（アジャスタブルレンチ）等ではアクセス困難な場面があり，同レンチの使用で，格段に作業の確実性と迅速性が増す。 右から二番目は10mm凸。日産車FFのマニュアルトランスアクスルに使用する。 面倒だからと3/8"dr. … [Read more...] about ドレンプラグソケットレンチ KTC AC301-10

クローフットレンチには幾種類かあり，私の使用しているものはスナップオン（Snap-on）のフレアナットタイプで高トルクがかけられるのが特徴。 その他，低トルクのオープンエンドスパナタイプや，12ポイントのメガネを割ったような薄肉形状がある。例えば、タイトな場所のセンサー類の脱着には薄肉の12ポイントタイプが有利。 さて，フレアナットタイプのクローフットレンチは，専らタイロッドエンドロックナットに使用している。 モンキーレンチでもよいが，防錆塗料や塩害で固着したナットには少々不向きで，角を少なからず痛めてしまう。 また，知らない間にモンキーの口が広がっていることもあり，滑って怪我をしたりとおすすめできる方法ではない。 国産車なら17,19,21,22mmの4種類。21mmはマツダ車の一部でしか使ったことがないので，それ以外の3種 … [Read more...] about スナップオン(Snap-on)クローフットレンチ

エクステンションのドライブスケアの形状に工夫があって若干の首フリを可能とするウォブルエスクテンション。 私はスナップオン(Snap-on) 3/8"dr. … [Read more...] about スナップオン(Snap-on)ウォブルプラスエクステンション