最も使用頻度の高いドライバー（スクリュードライバー）はプラス(フィリップス)の#2である。写真は，主に使用しているプラスの#2。 上はベッセル(VESSEL)の貫通ロングで，下はPBの貫通ボルスタ付。 PBの貫通は，シャンクの直径がベッセルと比べて太く，一見#3かと思わせる。両方とも，プラスリセスへの食いつきはよく，先端精度の高い工具だ。 PBの貫通は1本3000円弱と非常に高価。貫通式だからと乱暴に取り扱うのは，ついためらってしまう。実際，同シリーズのマイナス#3の貫通の先端はハードな使用で欠けてしまった。小さいタガネの様に使用するなら，同社のタガネドライバーが適していると思う。 それに対して，ベッセルは安心して叩ける。高価なPBに比べて使用感も遜色なく，コストパフォーマンスに優れた製品である。 さて，随分前になるが，自 … [Read more...] about PB, ベッセル(VESSEL)プラスドライバー
ドライバー
ポケットドライバーSDD2040（自加工）
ホイールシリンダのオーバーホール(O/H)がある。 一部の高級車やスポーツタイプの車を除いて，リアブレーキはドラム式が主流で，定期的なオーバーホールは欠かせない。オーバーホールを怠ると，腐食が進行し，ブレーキフルードが漏れるケースがある。 ブレーキフルードが漏れている場合は，カップの交換だけでは再発してしまうことが多いので，ホイールシリンダAssyの交換となるが，多くのオーバーホールはカップとダストブーツのキット交換を実施している。 小型車の主流はピストンの溝にカップがはまり込んでおり，指の力では古いカップを取ることができない。私は，その取り外しにスナップオンから戴いたポケットドライバーSDD2040を加工したものを使用。 写真のとおり，シャンクを湾曲させ，てこの力でカップの硬いゴムを変形させてピストンから取り外すのだ。湾曲の外 … [Read more...] about ポケットドライバーSDD2040（自加工）
PBマイナスドライバー
そもそも自動車整備でマイナスのビスに触れることは，最早少なくなったキャブレーター（気化器）のスクリューを除いてほとんど無い。 それでもたくさんのマイナスドライバーを持っているのは，様々な場面で「コジり」に使っているからである。 愛用はPBの#0，#1，#2，#3（写真は#0）特筆すべきは絶妙のしなり。折ったことはないが，「降伏点」＝「破断」のような気がする。 また，PBのマイナスは先端がテーパーになっておらず，ジェットドライバーとして，とても使い心地がよい。欠点としてPB製品全般に言えることだがメッキが剥がれやすいこと。 以下，代表的な使用例 ○ドラムブレーキのリターンスプリングの取り付け ○ホイールシリンダピストンカップの取り外し ○キャリパーピストンシールの取り外し ○各種コネクターのロック解除 ○サスアー … [Read more...] about PBマイナスドライバー
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