三菱のエンジンの一部に、特殊工具でタイミングベルトの張り調整を行うものがある。 整備要領書に詳しい手順が記載されているが、手順に従うのが非常に困難だ。 特にこの部分。 とても小さい測定値のトルクレンチを宛がい、共回りしないようにセットボルトを締め付けるというもの。 共回りしないようにトルクレンチ側に力を入れると規定のトルクから簡単に外れるし、規定トルクくらいの弱い支えでは簡単に共回りする。 結局トルクレンチで測定した位置を別の方法で保持して、セットボルトを固定。 偏心テンショナーでいくらシビアに調整したところで、オートテンショナもあるわけで（２重のテンション機構がある理由は知らない）、最終的にオートテンショナのロッドの突き出し量が規定から外れていなければ調整完了と理解している。 輸入車の … [Read more...] about 三菱 タイミングベルト テンショナーツール (Mitsubishi MD998767)
ディッキーズ カバーオール (Dickies Long Sleeve Coveralls 48799)
最近購入した48799は、タグ色が赤から黒へ変更されたようだ。 現在、同じものを６着。 ポケットの位置や寸法が同じでないと勝手が悪いからだ。 そして完全に着古したものでも使えるパーツがある。 夏でも基本的に長袖で、真夏には３～４回／日の着替えが必要だから、速乾のポリエステル混紡が必須。 Dickies ディッキーズ つなぎ 48799 4879 デラックスカバーオール 長袖 つなぎ DELUXE COVERALL長袖ツナギ 作業着 作業服 仕事着 デッキーズ ユニフォーム … [Read more...] about ディッキーズ カバーオール (Dickies Long Sleeve Coveralls 48799)
FLAG ホイールナット専用インパクトソケット(STRAIGHT FLAG)
ホイールナット専用薄肉インパクトソケット。 全長や形状が使いやすく、特に薄肉が必要でない対象にも使用するものだから、消耗が激しい。 KTC, Ko-kenと試したが、クラックが入って使いものにならなくなるまでの期間にはばらつきがあり、私の使用環境では概ね２年。 １年と少しで痛んだものもあって、工具寿命は瞬時に加えたパワーツールの力にも依存するのだろう。 比較的早期に交換するので、今回は国産でリーズナブルなFLAGをチョイス。工具専門店ストレートの商品は少しずつ品質がよくなり、十数年前と比較すると随分良くなった。 サンデーメカニック御用達の雰囲気も薄らいで、プロの利用者も多いと思う。 FLAG(フラッグ) インパクトエクステンションソケット 21mm 差込角1/2"(12.7mm) … [Read more...] about FLAG ホイールナット専用インパクトソケット(STRAIGHT FLAG)
スナップオン ストラップ式フィルタレンチ(Snap-on A91)
スナップオン(Snap-on)ストラップ式フィルタレンチA91 エンジンオイルフィルタには、直径の大きなパッキンが装着されている。 オイルフィルタは回転させて装着するものが多く、フィルタ取り付け部はパッキンが強い力で擦られ、潰れて気密が保たれる。 パッキンラバーが食い込むため、フィルタ締付トルクは小さめ。角度法が指定されていることがほとんどだ。 ところが、この指定された締付法を守らずに、強い力で締め付けられたオイルフィルタは取り外しが容易でない。身近なイメージとしてはハチミツ瓶の蓋のよう。それどほ強い力で締めたつもりでないのに、緩めるときは意外なほど固い。 このストラップ式フィルタレンチは、スペースの限られた場所でも使いやすく、フィルタを変形させながら強力に食い込んで緩め取ることができる。 ↓老舗 … [Read more...] about スナップオン ストラップ式フィルタレンチ(Snap-on A91)
ターボソケット 3/8インチdr. TSMS5107
角が完全に丸くなったボルトやナットに強力に食いつくターボソケット。 こちらはDA52Vのリアマフラー取り付けナット。 排気系の腐食の進んだボルトやナットは、例えターボが食いついてもボルト自体の靭性不足で折れてしまうことがほとんどだが、今回は運良く離脱できた。 興味深いのは同社の1/4dr.セット。 サイズの刻みが細かく、インチサイズにも対応。より多くの場面を設定しているようだ。 … [Read more...] about ターボソケット 3/8インチdr. TSMS5107
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