昨年は，京都では珍しいほどの積雪が数回あり，長期在庫のタイヤチェーンまでが売れるという異常な事態だった。
ところが今年は，例年にない暖冬の影響で，スタッドレスタイヤの交換作業がさほど慌しくなく，平穏な年末を迎える。
慌しくないとはいえ，車検整備，一般整備の合間のタイヤ交換作業は，少しでも効率を上げたい作業の一つである。
前回紹介したコーケン(Ko-ken)のサーフェイスソケットは，柔らかい材質のホイールナットに対して食い込むように勘合し，取り外すのに苦労することが度々あった。
この特殊形状，使用用途が随分限られたもののようである。
結局，新タイプのソケットはすべてお蔵入り。元のホイールナット専用の薄肉ソケットに落ち着くことになった。
さて，今回紹介するのは，最近新調したスナップオンのコードレスインパクトレンチCTJ4850。
エアインパクトを使っていた頃とは比較にならないぐらいの快適さを提供してくれるのが，電動コードレスインパクトなのである。旧モデルと比較して随分重くなったが，強い反力を支えるには，これぐらいの重量があったほうがいいのかもしれない。
内部抵抗の小さい高容量ニッケルカドミウムバッテリーで駆動される超強力な直流モーターは，PWM制御され無段階に変速。トリガーの引き具合で，回転速度を任意にコントロールできる。
そして，トリガーを離せば，惰性でしばらく回り続けるが，エアインパクトと変わらない動作だから違和感は無い。
ブレーキ付と称して，トリガーを外した際に逆電流を流すタイプのものが各社あるが，ブラシやコミュテータにとって良いわけがなく，ブレーキ時に飛び散る火花がその証左である。
また，連続使用時の発熱の少なさという点において，他工具メーカー品と比較にならず，同製品の作りの良さがうかがえる。トルク感も申し分なく，ホイールナットはじめ，その他ほとんどの作業がこれでカバーできるほど。
コードレスインパクトは，サーキットや出張修理など，エア環境の整っていない場所で使用する工具というイメージがある。しかし，一度でもコードレスの身軽さを体感すると，もうエアインパクトは使う気にならなくなるのである。
こんばんは、電動インパクト良いですね
エアーホースは煩わしいですもんね
欲しいですね、でも高いなぁ・・・
買うならやっぱり18Ｖなんでしょうけど。
pacyangaさん，こんばんは。
このインパクトは，うちのサンタさんがクリスマスプレゼントにと持ってきてくれたものなんです。安月給なのに感謝しないといけませんね。
工場の共用でKTC製がありますが，いろいろな面でスナップオン製が優れています。長期使用時の評価はまた後日リポートしたいと思います。
周りの人には「インパクトレンチ」と呼ばれているメカ好きの男です。インパクトレンチも高トルクで使いやすいものが増えましたよね。良ければわしのサイトにも寄ってください！
インパクトレンチさん，はじめまして。
同じテンプレートを使っていらっしゃるんですね！これからもよろしくお願いします。
ハンドツールマスターさん、こんばんはヽ(^o^)丿
コメントありがとうございました。
マツダ デミオのやり方ですが ここを見てください
http://www.jaspa-oita.or.jp/jissen/2006/03/page2_1.html
現行の型のデミオはRドラムの中央にあるナットを外すのではなく、なんと スピンドルをとめている４本のボルト（バックプレート側）を外すのです。
それから私のブログを見られたのでわかったかもしれませんが
ディーラー以外の整備工場が１年点検などでドラムを外した可能性がある場合は
気をつけましょう！
すでにナットを壊されていたり、もしくはナットを壊されていなくても正規のトルクと正規な締め方でやっていない可能性が非常に高いです。
ナットは225～245Nmという高トルクで締め付けてあります。
普通のトルクレンチは対応できませんのでご注意を！
私も最近コードレスインパクトが欲しくなりました！
まだ買っていないけど・・・
(^^ゞ
まさみさん、コードレスインパクトは快適ですよ！機会があれば是非。私は、最近エアインパクト回してません(^^)
いいですよね！コードレス！
私が使っているのは一つ前の型ですが。
一年半毎日使ってますが故障も無いです！流石はスナップオンｗｗ
軽ならコレ一つで全部イケマスネｗ
では失敬（´_ゝ｀）ノシ
jackさん、こんばんは。
私は、使用開始から約半年が経過しました。専らこれに頼りきりで、エアインパクトの出番はほとんどありません。
はじめは重さが気になりましたが、今はそれほど苦ではありませんね。
はじめまして。
最近、私も購入しました。ＣＴＪ４８５０！！ ＣＴＬＥＤ４９１８も一緒に、やっとやっと購入しました。少しでもバッテリーの寿命（メモリー効果等）を考えて、バッテリーパックの電圧を測定したりしながら最適な充電タイミングを研究しています（暇～）。なるべく使い切ってからの充電を心がけていますが、ハンドツールマスターさんの場合、メモリー効果等は、どうですか？現在のバッテリーは健康ですか？こんな事をお聞かせ願いたくコメント致しましたm(__)m
ツール病人さん、はじめまして。コメントありがとうございます。
ニッカドバッテリは仰るとおり、メモリー効果が心配ですね。CTJ4850で使えなくなったバッテリでもおそらく相当容量残っていますので、充電器に放電機能を付けて欲しかったと思ってます。
私のCTJ4850付属の２個のバッテリは約１年使用しましたが、使用回数が日によってまちまちなので、バッテリが健康かどうかよくわかりません。
体感できるほど使用時間が短くなった時点で自作の放電器で、リフレッシュしようかなと思っています。
お返事ありがとうございます。
自作の放電器ですか､､､興味ありますね～(@_@)たしかに、インパクトのパワーが全然なくなったバッテリーでも、ＣＴＬＥＤ４９１８は、十分明るく点灯しました。（約１７V）
でも１８Vまで使ったバッテリーでも、充電器では、０%表示でしたし、ん～難しいッス(?_?)
ご存知かもしれませんが、ニッカドバッテリの一般的な急速充電方式にΔVピーク充電というのがあります。
満充電直前にバッテリの両端電圧が落ち込む特性を利用、それをモニタすることで急速かつ適正な充電を行うものです。
おそらくCTJ4850付属の充電器もこの方式を採用しているはずです。
米国の半導体メーカーMAXIMの急速充電コントロールICが有名で、このICが搭載されていれば、バッテリの両端電圧と等価として充電電流のモニタを行いますので、それを充電状態と表示している可能性があります。したがって、無負荷バッテリ両端電圧が18V程度あっても充電すると結構な電流が流れ、0%と表示することがあるかもしれません。
詳しいご返事有難うございました。
今度、自作の放電器も紹介して下さいね。
ちなみに、無負荷状態の17VからのＣＴＬＥＤ４９１８使用では、短時間でかなり電圧は低下していました。