従来の六角頭のボルトと比較して、トルク伝達効率のよいトルクスボルトの採用は、概ね生産効率や生産管理の都合だろう。信頼できる手工具は、この各種サイズをそろえるだけで相当な金額になる。 例えば、アプローチの難しい箇所では、3/8ドライブのソケットでは直径が大きすぎて、全く挿入できないが、1/4ドライブのソケットで何とか対象に宛がうことが可能になる。 そして、E10のボルトは、M8 … [Read more...] about スナップオン Eトルクスソケット(Snap-on TLE, FLE)
汎用
FLAG ホイールナット専用インパクトソケット(STRAIGHT FLAG)
ホイールナット専用薄肉インパクトソケット。 全長や形状が使いやすく、特に薄肉が必要でない対象にも使用するものだから、消耗が激しい。 KTC, Ko-kenと試したが、クラックが入って使いものにならなくなるまでの期間にはばらつきがあり、私の使用環境では概ね２年。 １年と少しで痛んだものもあって、工具寿命は瞬時に加えたパワーツールの力にも依存するのだろう。 比較的早期に交換するので、今回は国産でリーズナブルなFLAGをチョイス。工具専門店ストレートの商品は少しずつ品質がよくなり、十数年前と比較すると随分良くなった。 サンデーメカニック御用達の雰囲気も薄らいで、プロの利用者も多いと思う。 FLAG(フラッグ) インパクトエクステンションソケット 21mm 差込角1/2"(12.7mm) … [Read more...] about FLAG ホイールナット専用インパクトソケット(STRAIGHT FLAG)
ターボソケット 3/8インチdr. TSMS5107
角が完全に丸くなったボルトやナットに強力に食いつくターボソケット。 こちらはDA52Vのリアマフラー取り付けナット。 排気系の腐食の進んだボルトやナットは、例えターボが食いついてもボルト自体の靭性不足で折れてしまうことがほとんどだが、今回は運良く離脱できた。 興味深いのは同社の1/4dr.セット。 サイズの刻みが細かく、インチサイズにも対応。より多くの場面を設定しているようだ。 TURBO SOCKET ハンドツール 1/4（6.35mm）ターボソケットセット 4.5〜10mm TURBO SOCKET … [Read more...] about ターボソケット 3/8インチdr. TSMS5107
スナップオン クローフットレンチ ～固着したタイロッドエンドのロックナットに～ (Snap-on 210FRHMA他)
融雪剤、防錆塗料などで強力に固着しているタイロッドエンドのロックナット。 車検整備、足回り整備で最終調整する箇所だ。 300mmほどのモンキーレンチを使うと失敗は少ないが、より確実な作業にはクローフットレンチがいいだろう。17, 19, 21, 22mmの４種があれば、ほとんどの国産車に対応できる。 組み合わせるのは12インチのブレーカーバーだ。 Snap-on（スナップオン） 3/8 フレアナットレンチセット 10ピース ★210FRHMA … [Read more...] about スナップオン クローフットレンチ ～固着したタイロッドエンドのロックナットに～ (Snap-on 210FRHMA他)
ソケットレンチは必ず12ポイントを（TMU121A スナップオン Snap-on シャロー ユニバーサル ソケット 12ポイント 3/8インチ）
ソケットレンチには6ポイントと12ポイントがある。 角が傷んだ対象に6ポイントは有利なイメージがあるが、実際はそうでない。 12ポイントで力が掛からないほど痛んだ六角のボルトナットは、6ポイントでも滑る。 そんなボルトやナットは、ターボソケットなどの緊急回避工具で取り去って、新品を用意しよう。 特にユニバーサルジョイントが必要な届きにくい対象ほど、12ポイントの勘合の容易さを実感するだろう。 作業時間が何倍も違うはずだ。 但し、粗悪な12ポイントソケットはこの限りでないからご注意を。 ↓スナップオンのユニバーサルソケットは秀逸だ … [Read more...] about ソケットレンチは必ず12ポイントを（TMU121A スナップオン Snap-on シャロー ユニバーサル ソケット 12ポイント 3/8インチ）
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